Відео

lampy były polerowane, silnik już umyty :)

heh tak napisałem jutro biorę się za popychacze w mojej aśce z14xep

Tak

Ja nie wymieniałem, stara była w stanie idealnym.

Tak wiem co to popychacze hydrauliczne i znam zasadę ich działania. Silnik Z16XEP posiada natomiast popychacze mechaniczne. Następnym razem proszę zapytać, chętnie pomogę i wytłumaczę lub doczytać.

Nie odpinałem wtrysków. Jedynym elementem który należy zdemontować z układu zapłonowego jest cewka.

Ok dzięki pozdrawiam

Klekotanie które występowało u mnie było wywołane kolektorem dolotowym. Nie jestem w stanie stwierdzić co powoduje klekotanie u Ciebie.

Ok dzięki, zobaczymy co będzie dalej, samochód jest brata, ale od czasu do czasu i ja go używam, gdy go kupował namawialem go na hondę bo osobiście miałem hondę, przez 9 lat i żadnych a to żadnych problemów z silnikiem, a jeszcze jak dojdzie sprawa za malych luzów na zaworoch to podejrzewam że go to skutecznie wyleczy z opli.

Nie należy tak podchodzić do samochodów. Równie dobrze możesz kupić psującego się Opla jak i Hondę. Znajomy kupił salonowego i30 i po dwóch latach użytkowania powiedział, że nigdy więcej Hyundaia bo sypie się wszytko, a drugi znajomy jeździ Fiatem Seicento, który ma 300tyś przebiegu i kolejnym jego autem będzie Fiat. Przede wszystkim trzeba mieć świadomość co się kupuje. Silnik Z16XEP ma Twinport, który klekocze i brak hydraulicznego kasowania luzów zaworowych, inny silnik innej marki będzie miał swoje wady. U mnie w rodzinie jest 5 Opli i każdy jest zadowolony, a ja osobiście kolejny samochód który kupie również będzie ze stajni Opla. Pozdrawiam.

Fiat obecnie produkuje najlepsze dostawczaki na rynku. Kolektor Twinport w Z16XEP to jeszcze nie tragedia, ale jesli luzy zaworowe wyjdą za male to już będzie to problem. Honda nigdy by sobie na takie niedopracowanie nie pozwoliła, to była by ich plama na honorze :) Inżynierzy Hondy podchodzili pragmatycznie i praktycznie, chyba jako ostatni na rynku korzystali z tradycyjnych dzwigienek z srubką kontrowanych nakrętką :) Jednocześnie jako pierwsi na rynku wprowadzili system zmiennych faz rozrządu, i chyba jako pierwsi 4 zawory na cylinder, zaprojektowali to na tyle dobrze że jest to bezawaryjne. Trzeba też zauważyć że nie szli za modą downsizingu i chyba jako jedni z ostanich wprowadzają to u siebie, własnie od roku 2017, zobaczymy jak się będzie to spisywać u nich. Pozdrawiam pogodnie.

Niestety, musimy zdawać sobie sprawę z tego, że nie przybywa modeli aut, które za 20 lat będziemy miło wspominać, mam tu na myśli W123, Audi 80, Toyota E11, Volvo 850, Saab 900 czy też Honda Civic i wiele innych z lat 80/90. Downsizin...no nie wiem, 3 cylindry i turbo, jakoś to nie pasuje. Również pozdrawiam pogodnie.

Z16XEP nie posiada zmiennych faz rozrządu

1.6 115KM nie ma zmiennych faz?

Nie napisałeś że chodzi ci o Z16XER, tak ten silnik posiada zmienne fazy.

Szczelinomierz listkowy prosty 0,02-1mm zmierzysz zakres (0,02 0,03,0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,13 0,15 0,18 0,20 0,23 0,25 0,28 0,30 0,33 0,38 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,63 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 1,0mm) Jeśli chcesz zmierzyć 0,21 0,22 0,24 0,26 i ,027 0,29 itd możesz łączyć listki do uzyskania odpowiedniej wartości.

Astra H

Bardzo dobrze, od naprawy nic nie musiałem robić.

Owszem jest miejsce na klucz. Obrót przy silniku 16V wymaga sporo siły. Jeśli nie boisz się zerwania śruby co w tym przypadku jest bardzo prawdopodobne to proszę bardzo, jednak odradzam. Polecam metodę przedstawioną na filmie.

0,21-0,29 mm ssące 0,27-0,35 mm wydechowe

Witam, na filmie się pomyliłem. U góry są ssące na dole wydechowe. Siłą rzeczy tak musi być, bo u góry mamy kolektor ssący a na dole kolektor wydechowy ;) Pozdrawiam.

Spoko, mam nadzieje, że egzamin zdany :)

+marcin ko Po regeneracji, pierwsze odpalenie silnika zarejestrowałem w 1:38, silnik jest zimny i widać, że płyn od razu płynie przez wężyk i tak powinno być zawsze. Temperatura pracy silnika Z16XEP to 102-104*C, termostat puszcza obieg na chłodnice przy 106*C. Wentylator załącza się przy temp 116*C. Temperatura jest duża ale tak ma być, dlatego też zastosowany jest ciśnieniowy układ chłodzenia (1,2bar) który nie pozwala doprowadzić płynu do wrzenia. Płyn jaki należy zastosować to G12. Jeśli po odpaleniu silnika, w cienkim wężyku nie pojawia się płyn, a masz stan w zbiorniczku wyrównawczym są dwie możliwości, albo uszkodzona jest pompa wody, albo masz zapowietrzony układ. Częstą usterką opla z układem ciśnieniowym, jest korek zbiorniczka wyrównawczego, który przestaje regulować ciśnienie, należy go wymienić (oryginał ASO 80zł, zamiennik Vernet 25zł) aby nie doprowadzić do nadmiernego wzrostu ciśnienia w kładzie. Pamiętaj również, że układ ciśnieniowy odpowietrza się samoczynnie przy zakręconym korku na zbiorniczku wyrównawczym.

+raloms Dzięki kolego za odpowiedz rozumiem że skoro układ odpowietrza sie sam to jak mam dobry korek to zapowietrzonego nie mam ,a gdy korek jest popsuty to układ morze być zapowietrzony .co do tych temperatur to własnie mam identycznie jak pisałes.napisz jak możesz o tym korku bo mi ten płyn do zbiorniczka nie leci

+marcin ko Tak, jeśli korek jest uszkodzony to układ nie bezie pracował prawidłowo i będzie się zapowietrzał. Może to doprowadzić do uszkodzenia pompy i uszczelek. Często przy zapowietrzonym układzie lub uszkodzonym korku występuje objaw zassanych węży gumowych (images77.fotosik.pl/453/93fcb1d102c1eb42.jpg), występuje to podczas stygnięcia silnika ówcześnie rozgrzanego do temperatury roboczej.

+raloms Witam po raz kolejny chyba zorientowałem sie o co chodzi,w twoim aucie wężyki do zbiorniczka są chyba zamienione miejscami wszędzie sprawdzałem na necie i u mnie też w aucie,sugerowałem sie twoim filmikiem i patrzyłem jak płyn wpływa u ciebie górnym wężykiem u mnie jest odwrotnie płyn wpływa dolnym wężykiem ale mam wężyki odwrotnie podłączone (dolny idzie za silnik,a górny w strone chłodnicy) dlatego myślałem co sie dzie z płynem że go nie ma w górnym wężyku

+marcin ko Tak, w ten sposób powstało nieporozumienie. Sugerowałem się twoim komentarzem "bo mi ten płyn do zbiorniczka nie leci." W takim razie jeśli płyn przepływa wężykiem to wszytko jest dobrze.

+92kretmg Poxilina jest doraźnym rozwiązaniem, wytrzymuje do 80*C i robi się twarda przez co na połączeniach gdzie występują wibracje kruszy się.

+Lucassss85 Zależy co zlecisz mechanikowi i na co się zgodzi. Przeważnie jest planowanie głowicy wraz z wymianą popychaczy i zaworów. Mechanicy są wygodni, wolą wyjąć stare i włożyć nowe niż siedzieć dwa dni i szlifować popychacze.

+raloms ok ,dziękuję za odpowiedź:) Teraz wiem na czym stoję.

+Lucassss85 Można samemu rozpiąć rozrząd, zdjąć wałki i wyjąć popychacze. Po uprzednim pomiarze luzu szlifować popychacze od środka do pożądanej grubości. Koszt takiej operacji to zakup mini szlifierki palcowej, mikromierza i dużo czasu. Jeśli nie masz pojęcia o mechanice i brak Ci zdolności manualnych to się za to nie zabieraj. To pracochłonny proces, wymagający dokładności.

+İsmet Ugur Kabak Follow regeneration as in the movie. Remember that the silicone must hang on high temperatures.

+Hubert Walter Przebieg podałem w opisie 165.000, Opel poleca wykonać pomiar przy przebiegu 150.000.

+Darek Witkowski Z16XEP jest na pasku rozrządu. 1:23 nawet widać.

+raloms Potwierdzam Z16XEP tylko na pasku w Astrze H. Sam posiadam auto z tym silnikiem.

+Piotrek ;] Drugim szczelinomierzem 0.01

+raloms a jakie sa objawy zbyt duzego luzu lub zbyt malego w tym silniku? u mnie silnik lekko szarpie na niskich biegach i wolnych obrotach oraz caly czas swici uboga mieszanka, na biegu jalowym trzyma dobrze obroty

+Zizi111 Problem z odpalaniem, uboga mieszanka, szarpanie, brak mocy ..... można wymieniać bez końca. Pomiar nie jest trudny więc polecam to zrobić. Objawy jakie ma twoje auto może świadczyć o zapchanym katalizatorze, uszkodzonej sondzie lambda ale to wszytko domysły. Zrób pomiar i podepnij auto pod kompa.

Na strzala auto nie odpala, mechanik sprawdzal juz sondy lambda i mowil ze dobre, komp pokazuje uboga mieszanke, ale tylko ten blad i to jeszcze tak ze wyskakuje od dopiero gdzies po przejechaniu 100km, kupilem sobie elm327. Katalizator byloby trudno sprawdzic czy jest zapchany? pali mi srednio 7l na 100, a przyspieszenie ma bo 12s do 100 a producent podaj 12,5s